只身背包玩北海道(5) 第4天 旭岳登山

北海道旅行进入了第四天,也是这次旅行的重头戏之一——旭岳。今天的行动范围大致与昨天相同,嗯,于是省事直接把昨天的地图贴过来好了。

大概在这片区域。


(点击可以看大图)

这个是这次新做的地图。下方是昨天住宿的白金温泉。今天的计划是先驱车绕个大弯去旭岳缆车,坐缆车到1600米的地方,然后徒步去2291米的山顶。登顶之后原路返回,一口气开车回札幌。


(登山路线示意概略图)

那么在这里简要介绍一下北海道的大雪山连峰和这次要挑战的旭岳。

“大雪山”并非一座独立的山峰,而是位于北海道中部一系列火山群的总称,因此又名“大雪山系”或“大雪山连峰”,是北海道丰富的自然中一点明珠(鄙人评……噗。自古生活在北海道的阿伊努民族抱着对自然的敬畏之心将大雪山称作“神灵嬉戏的庭院”(Kamui-Mintara,日语假名「カムイ・ミンタラ」,阿伊努语中Kamui是神灵的意思)。

大雪山代表的山峰包括北海道最高峰旭岳、北镇岳(2244米)、白云岳(2230米)、北海岳(2149米),和以层云峡温泉著名的黑岳(1984米)等。山上生有众多宝贵的高山植物,栖息着“虾夷鸣兔”等众多珍惜野生动物,整个山区被指定为“大雪山国立公园”、“国家级特别天然纪念物(天然保护区域)”、“大雪山国家级鸟兽保护区”,由国家出面进行保护,是全日本最大的国立公园,其面积(2267平方千米)甚至堪比神奈川县的面积(2415平方千米)。

不过千万别被大雪山美丽的外表欺骗。尽管最高峰也不到2300米,但由于地理位置靠北,山上环境的严苛程度堪比本州3000米级的山峰。大雪山每年最早迎来红叶,每年9月中旬就会降下初雪。山上天气多变,就算山脚下晴空万里,山顶也会忽然被能见度不到1米的浓雾笼罩。天气几十分钟内就会突变刮起强风降下暴雨。群山深处有众多有毒温泉,高浓度的有毒硫化氢气体随着温泉泉水从泉眼涌出,不小心误入的话非常危险。

因此大雪山山难事故接连不断。2009年7月6日,富良牛山发生了一起恶性山难,一个28人(其中有3名山地向导)的登山旅行团中9人(其中1名山地向导)在恶劣天气中因低体温症死亡(说俗点就是活活冻死)。我回到东京后没几天就发生了一名男性单独登山者滑落山坡失踪的事故。后来自卫队出动直升机进行搜索才幸运得救。

因此登山要本着安全第一的原则,做好万全的准备。


介绍完了大雪山,来说说当天的旅行吧Cool

昨天晚饭老师喝了点小酒,迷迷糊糊澡也没洗8点多就倒下睡了。我洗过澡收拾停当、手机上了一会网之后,11点多也倒头睡了。可是老师凌晨三点多就起床开始各种折腾,四点多就把我从被窝里提起来了。兴奋地说附近有一个男女混浴的露天温泉,让我一定去参观一下。

我冒冒失失穿了件短衣短裤和拖鞋就跑了出去,谁知道尽管还是9月,山里的早晨竟然冻得我直哆嗦。好不容易到了温泉,急忙拍了照片,泡了一下脚就赶回了宾馆。因为还是清晨,所以自始至终只有我一个人,没“混”成Laughing不过多亏没全身都泡进去,不然估计出来的时候非冻死不可。

回到宾馆之后又去宾馆的大浴池去泡了温泉,冻得直发抖的身体这才彻底暖和起来。清晨的大浴池一个人都没有,各种包场各种爽。

这次温泉旅馆蹭了老师的教职员工会的福利,原价8900日元的价格可以便宜2000日元。不过这个优惠只能是本人与家人用,于是我假扮成老师的老婆(羞)……的名义住了Kiss

早晨先驱车返回美瑛,在车站前的便利店买了大量物资,2L纯净水、2L运动饮料、面包若干、饭团子若干。老师还(多余地)买了两瓶喝了就有劲的营养剂,给了我一瓶。嗯……老师的好心是很感激没错啦,不过这东西有个很烦人的副作用,那就是喝了之后会刺激肠胃造成胃痛、烧心等症状,我以前上过当之后就再也没喝过。但老师喝过之后果然也烧了整整一天的心,这是后话……

行至忠别湖畔。

忠别湖。

忠别大坝,建于石狩川水系的忠別川上,1977年开工2006年竣工,主要功能有调节洪峰、灌溉、供水、发电等。坝高86米是日本第二高的复式(重力混凝土式+土石式)大坝。

告别了忠别湖和SoftBank那SB的手机信号(噗),公路一路爬升,来到了旭岳登山缆车。一路上公路路况非常不错,但爬坡陡峭,按老师的说法是“这坡爬得简直就是跟打开油箱往路上洒汽油一样”。

出了缆车,在姿见池前留念。一走出缆车,大家的感想都是“好冷!”。9月8日,上午10时左右,天气晴,1600米处的气温大概在14度。长裤+短袖刚好不觉得冷。

路边的花。

姿见池+旭岳。“姿见”在日语里是“可以看见自己的身姿”,也就是镜子的意思。池水倒映着旭岳的身姿,像一面镜子。

喷气口,能看到硫磺的痕迹。

大概爬到六成的地方。向山下望去。

大概爬到八成的地方,望向山顶方向。地面都是石头路很难走。特别是下山的时候真的很可怕= =||周围好几个人都滑倒了,我和老师加倍小心,没有滑倒。

山顶附近。离山顶还有最后一段陡峭的山坡。

这块四四方方的石头长得很像保险柜,因此被称作“金库岩”(金库是日语保险柜的意思),因为形状特殊很好认,所以它是登山路线的标志之一。

……嗯?咦??您不觉得这块石头非常眼熟么!没错,前一张照片的路标背后也有一块四四方方的石头,名字跟这个金库岩只差了一个字,叫“伪金库岩”,非常容易搞混。顺着伪金库岩下山是一段易下难上的山路,下去之后就算发现走错路了也再难爬上来。以前就有人因为走错路而遇难。

顺利登顶=v=我爬的第一座“日本一百名山”!

到山顶之后和老师互相拥抱庆祝。老师65岁的高龄,平时甚少运动,虽然比正常时间多用了1小时的时间,但还是和我一起成功登顶了。老师年轻的时候也很喜欢登山,也爬过很多次旭岳,后来因为身体不好才不得不放弃继续登山。到山顶之后老师很是感动,直说“多亏了王君你我才能上来,真是我进棺材之前的一份厚礼啊!”

画面右下角那个矮矮的小石柱是个一等三角点。对三角点感兴趣的童鞋千万不要错过。三角点是地理测绘时使用的基准点,根据位置、状况等分为一等~三等,一等最高。这也是我来日本之后看到的第一个一等三角点。

全景展望,点击看大图。

朝北镇岳望去。

年轻的情侣(?)。

下山之后回头望去。今天的旅行自始至终都有湛蓝的天空陪伴,这是上天赐予我们最好的礼物!

缆车。

回札幌。途中在砂川服务区休息。老师很疲劳,说开车的时候视觉都出重影了。

晚上回家之后老师为我做了乌冬面,慢火炖得软软的,还有香蘑、鸡肉等,非常非常美味。吃过饭之后,体力已经到了极限的两个人到头就睡着了。


写在后面

在文章最后在此提醒一下读者,登山需要有万全的装备、万全的知识和充足的体力作为保障。尽管这次登山我提前三周就在上网搜寻资料,并买了登山地图和必要的装备,但老师的身体是我最最不安的因素。一路上我都提心吊胆不得安宁,事后想想也很害怕。这次出行受到上天眷顾,非常非常地幸运,出现了不多见的蓝天,视野非常良好,这也是提心吊胆之中唯一值得安心的地方吧。

登山总是伴随着危险和山难,日本近年来中老年之间兴起一阵登山热潮,不少人没有足够的准备就去登山,因此山难和事故越发频繁。希望各位热爱户外的驴友珍惜生命,充分认识到自然的危险,进行充分的准备之后再去挑战。今后有机会我会抽时间把接触户外两年来的经验和教训写出来供大家参考。

只身背包玩北海道(4) 第3天 旭川 美瑛 富良野 白金温泉

北海道行程终于进入了第三天,按原计划今天本来应该去小樽的,结果听从了老师的建议,把这次旅行的重头戏——旭川、富良野、美瑛以及北海道最高峰旭岳的登山计划提前到第三天和第四天。后来事实证明这简直是这次旅行中最英明的一次决定了。

您是不是还记得在昨天的游记中为会日语的同学留了一个谜题呢?在开始介绍今天的旅程之前我们先揭晓谜底好了。其实谜底本身就写在右下角的酒桶上面。来一张近的看看吧!

酒桶上的文字是按照从上到下从右往左的顺序书写的(这也是日语一般的书写方式)「麦とホツプを製す連者ビイルとゆふ酒に奈る」。

这其中一共使用了「奈」「者」「連」三个变体假名,和一些旧假名的书写方式(ホップ、ビール、ゆふ)。

  奈(な)    者(は)    連(れ)

那么把这些改写成现代日语就是「麦とホップを製すればビールという酒になる」,翻译成汉语就是“麦子和啤酒花可以酿造一种叫啤酒的酒类。”日本从江户时代的闭关锁国到明治维新后的师夷长技,制造日本人自己的啤酒就成了当时明治政府的夙愿之一。在雇佣外国专家和派人出国考察取经之后,明治政府成立了数家官营的啤酒厂,其中一家就是北海道开拓使设立的“開拓使麦酒醸造所”(就是昨天照片中的红砖厂房)。这家啤酒厂率先制成啤酒并以“札幌冷製麦酒”的铭牌进行销售。可是据说日本这首个啤酒厂的产品并不尽如人意。工厂几经转手、改制,在不断的改良中,发展成了当今日本尽人皆知、年销售额3100亿日元(248亿人民币)的“札幌啤酒”。

在介绍了变体假名和札幌啤酒之后来说说第三天的旅程吧。今天的计划是旭川(主要是旭山动物园)、美瑛、富良野,最后在白金温泉住宿一晚。

大致相当于北海道的这个区域。

放大一下。第三天的路线大概是这样子。图中左下角是札幌市。

早晨起床之后,先跟喵星人问早安。

结果遭到了喵星人轻蔑地无视。桑心地吃过早餐之后就启程出发了。因为明天有爬山的计划,特意多准备了衣服、登山鞋等物资。

出发!

 

从老师家里出发之后先上了北海道中央高速公路(「道央自動車道」)前往旭川。跑了90公里左右老师略感疲累,于是在砂川服务区停车休息。砂川服务区是日本最北边的高速公路服务区。我们在这吃了北海道牛奶冰淇淋,味道很是浓厚。老师说想喝咖啡了,于是我推荐了我最喜欢的TULLY’S的黑咖啡。无奈这货太“黑”了,老师喝了一口就再没动过。

重新打起精神继续上路!路两边是北海道一望无际的田野。因为老师表示他是路痴不知道旭山动物园怎么走,于是我祭出爱疯的导航,顺利到达动物园。

旭山动物园有白熊君……

企鹅君……

呃……谁能告诉我这只没出息的大猫是怎么回事 囧?

天好热,连老斧也碎了一地。

当然少不了北海道特产——熊君。

当然,除了上面的照片还有还有海豹(跟白熊馆挨着 囧)、小熊猫、丹顶鹤、猫头鹰、猴子、猩猩、长颈鹿、鹿、狼(这俩展馆也是挨着的 囧)……等等。就不一一介绍了。

虽然不知道为啥他们喜欢把天敌安排在一块吧(噗)……虽然每种动物的数量并非很多,但每个展馆都很用心地再现了动物们在自然中生活的环境,每只动物都得到了很好的照顾。游客也都能乐在其中。

离开旭山动物园之后,我们去了旭川车站。老师略感疲累,于是老师在进站大厅稍事休息,我拿着我那张神票进了站台去拍电车。旭川车站去年刚刚进行了重建,崭新的车站大楼建得高大气派、干净明亮。站前广场还在建设之中,周围有围挡拦着,看不到里面,据说将来要建成公交枢纽。

旭川站的站台。

崭新的高架上的铁道。

从旭川站出发前往下一站富良野。道路两边一望无际的田野,远处是大雪山系的高峰。

在半路上路过了一个叫菅野农场的地方,有漂亮的花田。

换换的丘陵是望不到边的花海。

照顾花田晒得黝黑的工作人员。

在旁边的农场小店里买了一杯北海道牛奶,浓厚可口。小店里除了牛奶,还有鲜花、干花以及周边制品销售。

休息过后上车继续旅行。

就来到了富良野车站。在车站周边转过、我进站台拍过火车、在车站里盖过纪念章之后掉头往回走,去美瑛。

到了美瑛站前。大概是今年一跃有名成为了知名观光圣地,美瑛站周边一下子修得崭新无比。非常干净整洁。

车站周边。房屋都跟新盖得一样。站前广场人并不多,有一些出租车在零散地在等客。

在老师的要求下我们去了七星山丘。爱疯导航再次发挥了超强的威力。可惜到了偏僻的地方SoftBank豪不出乎意料地没信号了 -_,-

咦?七星?难道是那个香烟的牌子?没错,这的七星就是七星烟的七星。这里因为上世纪70年代七星香烟的广告在此取景拍摄而得名。

因为没什么时间了我们也就没再多逛,直接驱车前往白金温泉。一片暮色中,车子在笔直的966号公路上行驶。北海道地广人稀,所以公路大多跟尺子画得一样笔直没有拐弯。因此司机开车容易犯困,北海道的汽车事故发生率也要高于日本全国平均水平。老师一路上也不时跟我聊天,估计也有想要驱散睡意的意思在里面吧。

笔直的966号公路。

第四天终于迎来了本次北海道之游的重头戏——攀登北海道最高峰、海拔2290米的旭岳。请大家期待。

只身背包玩北海道(3) 第2天 札幌市区

前一天旅途劳顿,坐车坐得尾巴骨直疼。22:42急行玫瑰号准时从青森开出,穿过海平面下深240米(最深处)左右的青函隧道,越过津轻海峡,来到了北方的大地。


(图片来自Wikipedia,下文由笔者编译自Wikipedia,转载请注明作者、出处。)

从上世纪以来,日本本州岛和北海道之间的货运、客运交通一直是个很大的难题。飞机和渡船容易受到天气的影响,运输量也无法满足北海道农产品大量输出本州岛的需求。建设海底隧道连接本州和北海道的计划自二战之前就在酝酿了。二战结束之后,上世纪50年代朝鲜战争中布下的水雷频繁流入津轻海峡,严重威胁航运安全。1954年15号台风北上袭击北海道,击沉洞爷号邮轮等四艘轮船,造成1000余人失踪、死亡。因此日本政府决心重启战前的隧道计划,动工修建青函隧道。1961年3月23日青函隧道正式动工,到1988年3月13日正式竣工开通为止,隧道工程本身和铁道铺设总共花费了高达9000亿日元的经费,占了开工当年日本GDP的1%。9000亿日元按今天的汇率计算是720亿人民币,但按当的经济水平来看无异于天文数字(此外根据世界银行公布的数据1961年中国和日本GDP总额相差并不多,中国为500亿美元,日本为530亿美元)。在漫长的27年的建设中(请允许我在这加一个逗号,不然就命中敏感词了),共有34人因公殉职,最终建成了长53.85公里(其中海底部分长23公里)的世界第一长海底隧道。

由于通道建设的花销实在太过巨大,想收回成本几乎成了不可能的事情。尽管通道位于海底下方近100米的位置,但由于地质性质,仍不间断有海水渗出。通道内设有多处水泵,需要24小时不间断地排水来维持通道内干燥。但就算如此通道内湿气极重,造成设备、铁道腐蚀很快。每年仅是花费在设备维护上的费用就高达8亿日元。因此这项工程被日本人评为昭和年代三大SB工程之一。

尽管花费巨大,但青函隧道无疑极大地加强了本州与北海道间的联系。除去客运部分,每天有上下行50列左右的货物列车来往开行,为廉价、大批量、不受气象条件影响的货物运输提供了强有力的保障。在本州印刷的杂志可以在当周送达北海道各地,北海道产出的农产品也能够迅速运往本周。

青函隧道建设当初就考虑到了新干线建设的需要,通道按新干线标准设计,设备也是准新干线标准。为了确保长约54公里深数百米的通道内的安全,隧道内部严禁烟火,经过隧道的全部列车均为电车,除极特殊的情况不开行任何内燃机牵引的列车。同时还安装了极为敏感的烟雾传感器,哪怕是微量的烟雾(香烟)也会触发报警。但是北海道新干线的建设因为市场和预算原因一再推迟,隧道开通之后也仅仅铺设了普通列车使用的窄轨。这种情况到了2005年北海道新干线青森到函馆区段开工建设才出现转机。由于通道内的基础设施已经是新干线标准,只需在窄轨之外再追加一条铁轨,就能同时通过标准轨宽度的新干线列车和窄轨宽度的普通列车了。目前,北海道新干线的工程正在进行高架桥等基础设施的建设(照片将在今后的连载中发出),青森-函馆间预计将在2015年开通。


(地图来自Google,由笔者描线、制图。)

线路示意图。

线路示意图,放到全日本范围看大概是这个范围。

早晨6:07我乘坐的玫瑰号列车到达了札幌车站。

札幌车站。

大通公园。尽头是札幌电视塔。高148米左右。当天天气不是很好,乌云密布,不时落下几个雨点。

公园里的小鸽子。

日本无处不在的大型乌鸦。

在电视塔的展望台上看大通公园和远处的山。

札幌农学校钟楼二楼的演武场。农学校是现在的北海道大学的前身。当年北海道刚刚开始拓荒的时候周围一片荒凉什么都没有,二层楼的钟楼就是札幌的标志性建筑物,据说十公里之外都能听到钟声。当地铁道更是以钟楼的时间作为铁道运行的标准时。

早年钟楼二楼是图书馆,我的大学外教“备战高考”的时候就是在这里学习、备考的。

吊灯。

题字。题字的人的名字不认识-v-

隔街看钟楼。

去北海道大学转转。这是北海道大学的综合博物馆。

北海道特产——北海道棕熊邀请客人去二楼参观。

白熊-v-

大概是农学部养的羊……

有名的杨树小道。目前正在对杨树进行抢救性保护,所以这条路是禁止入内的。

北大校内的井盖。

北大创立当初的克拉克校长。

校内非常宽广,绿树成荫,草坪宽阔。明大神马的估计能放下10个差不多。

图书馆!

正门的门牌。

晚上跟老师去札幌啤酒园吃烤羊肉(这种吃法在日本叫“成吉思汗”)。现在日本有名的札幌啤酒就发祥于这里,这里也是日本啤酒酿造的发祥地。这附近当时叫“札幌開拓使麦酒醸造所”,当时的啤酒厂现在已经被改成了餐饮娱乐设施,但建筑物整体(包括内部)仍保留着当年的风貌。

门口用酒桶复原了开业当时的招牌。招牌还是用现在已经废除的变体假名(又称异体假名)。这上面究竟写得什么呢 XD 会日语的童鞋不妨猜一猜!谜底明天公布。

喵~!

只身背包玩北海道(2) 第1天 铁道之旅

写游记、纪行要写的有意思有意义有深度,实在是太麻烦了。所以这个系列我就直接按照流水账的标准写好了。

2012年9月5日是在一片混乱中开始的。早晨从家出门才发现,门口的京王线因为“信号系统故障”从早上4点多的始发开始就干脆没有车。这次旅途的前提就是从东京上车,在不断换乘和接续中前往青森乘坐当晚始发的夜车,第二天早晨到达札幌。可是这刚一出门我的计划就全乱套了。从东京出发当晚到达青森的换成方式只有一种,京王线没有车,就势必赶不上接下来在新宿和大宫换乘的接续列车,当晚到不了青森就得在沿途露宿一晚。于是万般无奈之下只好决定先去离我最近的有新干线的大宫站,坐新干线超过我要乘坐的车,再回到普通列车继续旅行。

到大宫查过时刻表之后,决定坐新干线去福岛,然后从福岛下车恢复旅行。赶紧用信用卡买了新干线的票(左上角的C制是信用卡的意思)。站内有新干线的自动售票机,还有一些是信用卡专用的(不吃现金)。用信用卡的人不多,可以不用排队。

新干线站台。东北新干线9:42发往仙台的山彦号。我在福岛下车。1-5号车厢、12-16号车厢是自由席,上车之后有坐就坐,没有坐就站着。其他车厢是预约席,买到之后保证有座,不过需要多加坐席指定费。大宫到福岛时间不长,本着节约的精神,我就买了自由席。

决定到14号车厢碰碰运气。“山彦”是东北传说中山里的妖怪,很有东北特色。

幸运地赶上了一辆很空的车,基本上是我的包车,拉椅子专列。

铁道两侧是希望的田野,远处是连绵的山脉。各种田园风光。新干线果然是好啊,各种风驰电掣各种舒服各种爽。

到达福岛。

这就是我乘坐的山彦号列车。

日本车站新干线和普通列车通常是分开的,新干线的进站大厅非常崭新,不过很空旷,没什么人。时值午饭,距离我换乘的普通列车发车还有40分左右,我在站内四处拍了照片之后决定吃点东西。

于是就吃了一碗天妇罗荞麦面。味道一般。

 

面条店。日本车站里的面条店快餐性质很浓,面条都是事先煮好的,客人来了把面条热一下加上汤和料就能端出来了,前后不到一分钟。其中有一种称作“立食荞麦”的店甚至没有座位,客人匆匆赶来,赶在下一班车发车之前匆匆站着吃完,然后匆匆离去。我也来体验一次“立食荞麦”,连背包都没放下来,三下五除二就吸完了一碗面。

本来计划坐13:00开往仙台的脱兔号快速列车(脱兔神马的是我随便翻译的,实际上叫Rabbit号),不过既然12:00也有一班于是就坐这班好了。反正都是东北本线,到了这班车的终点白石站之后再找个车去仙台好了。

 

从天桥拍的福岛站。

 

嗯,就是坐这辆。只有两节车厢,而且漂亮程度跟东京的电车没法比啊。

 

上车。在镜子里自拍一张。

车开出市区之后是各种荒郊野岭。

 

外面是希望的田野。

一个少年带着自行车。这是要去哪旅行呢。

 

东北的车跟东京不一样,在门口有个台阶。东京的站台都是高站台,站台和车厢的高度是一样的。不过东北的站台都是老式的低站台,所以车里都有一个台阶。在东京习惯了直接往车里走,好几次差点摔倒。

 

到了仙台,接下来换成前往一之关。

 

外面还是各种田园牧歌。

 

到一之关了。匆匆照相、在自动贩卖机里买了咖啡和饮料之后赶紧跑去下一趟前往盛冈车。

 

嗯,就是这辆。虽然颜色不一样,不过车的型号跟刚才来仙台的车是一样的。赶紧上车=v=

 

外面的风景没什么变化,还是田地,田地,田地,田地。附近好像刚刚下过雨,地面有些湿润,远处山边的云彩很好看。

对面拖着硕大的行囊的二人组睡梦正酣,不知道这是去哪呢 XD

 

到盛冈了。接下来换成IGR岩手银河铁道的车去青森。本来可以搭上之前一班车的,不过我到盛冈的时候正值下班放学高峰,这班车被当地的高中生们挤得水泄不通,根本上不去车,于是只好等下一班了。

 

 

 

趁着等车的时间,去周围逛一逛,拍拍照片。这是盛冈站。

 

这是明治时代的文学家石川啄木为盛冈站题写的站名。嗯,是文学家。

 

快到时间了,进站在站台上等车。18:15始发开往八户站。两节车厢。

嗯就是这辆。

 

到达八户,换乘前往青森。这是青森铁道公司的列车,卡通形象取“青森”的意思,叫“莫里”君(莫里在日语里是森林的意思)。

 

于是到青森了。

 

站在天桥上看青森站周边。

 

站前广场。本来打算找点什么吃的,结果这个地方连麦当劳都没有。就连便利店也相距甚远。

 

青森铁道的牌子

 

去便利店买了点饭团子和热咖啡之后进站。发现接下来要乘坐的玫瑰号已经停靠在站台了。

 

急行玫瑰号(Hamanasu)开往札幌。有二等卧铺、通铺、豪华软座、硬座。我提前预定了豪华软座的座位。

 

 

 

这辆车应该是硬卧。

 

站台。

 

豪华软座。前面有伸腿的地方,不过我腿长,把腿放上去反而伸不开,各种不舒服。椅背能调节角度,而且调节幅度很大,能躺倒到150度左右。

发车之后不久就进入了海底隧道(最深处在海平面以下240米),越过津轻海峡,穿过北海道的大地,开往札幌。

接下来的旅途明天再写 XD

只身背包玩北海道(1) 第-2天 关于计划 行李打包

很久以来都想去一次北海道。拉面、大地、奶牛。位于札幌的北海道大学是我最初的梦想之地(虽然最后还是来了东京吧)。大学时的外教也是北海道出身,热情地邀请我如果有一天能去北海道游玩,一定要住在他家里。尽管很多时候日本人这么邀请你的时候是出于客套,但我相信他是真诚地在邀请我。还有一个任务就是要为外教忠实的伙伴——一只喵星人带去礼物。在和外教发邮件、通电话确定了日期之后,我便开始确定这次旅程的中心思路,然后将这些思路落实到每天的行程之中。下面就说说本次的中心思路。

  1. 旅行时间包含往返共计7天。
  2. 独自背包旅行。我喜欢铁道,所以不坐飞机。
  3. 我喜欢爬山,所以无论高低,最好能有座山。不过这次的目的是去山区游览,并非远征登山。
  4. 去函馆,看夜景(据说是世界三大夜景之一),吃海鲜和拉面。
  5. 确保安全,计划好每天的住宿地点,乘车时间。提前预定车票、宾馆,保证有车坐、有床睡。

根据以上方针,我进行了如下考虑:

  • 往程使用JR推出的特惠车票“北海道与东日本通票(北海道&東日本パス)”,凭这张票可以在7天有效期内无限次、无限里程乘坐富士急行線、JR東日本、岩手银河铁道(いわて銀河鉄道線)、青森铁道(青い森鉄道)、JR北海道五家铁道公司的全部普通列车的普通车厢的硬座(就是说不能乘坐新干线、特快列车、一等车厢、软座、卧铺中的任何一种)。不过这张票在部分区间还有一些特例,这里不作详述,具体以JR东日本的规则为准。
  • 回程考虑到时间和体力,单独购买特快(函馆->青森)和新干线车票(青森->东京)。
  • 在参考了导游手册之后,登山我选择了层云峡+黑岳(+旭岳)的路线。层云峡9月上旬刚好是红叶季节,景色美丽。景区有温泉,从山脚下到黑岳大概7成的路程有缆车。可能的话最好能够实现从黑岳到北海道最高峰旭岳的纵走。
  • 函馆安排在倒数第二天,参观完函馆直接回程。
  • 其他天适当考虑交通和时间,安排一些景点。


传说中的“北海道与东日本通票”,售价10000日元(约800元人民币)。

这里需要说的是,自由行最大的优点就是想去哪就去哪,最大的缺点是如果缺乏周全的计划,最终得到的结果只能是“人到了当地不知道去哪”。所以在出发之前要制定周全的行动计划,查好地图,考虑到当地的交通(铁道和公车),查好铁道和公交时刻表,免得在等车和各种交通衔接上花冤枉时间。此外,旅行的时间必定有限,时间有限就必然不可能逛遍全部想去的地方,就必然要面临景点的取舍。我的建议是,选择几个“无论如何都要去”的项目,然后在剩下的时间里填充一些“能去就去,去不了也不遗憾”的项目作为缓冲。毕竟计划不如变化快,人生地不熟不知道会发生什么,一旦因为天气、交通或其他原因需要调整计划,可以迅速取消无所谓的项目,保证整个旅途大局不乱。此外取舍景点的时候切忌贪心,哪都想去,结果手忙脚乱,哪都只看个大概,就得不偿失了。最后,最好在出发之前预习一下那些“一定要看”的项目,查看官网,了解景点(景区)内部的路线,了解一些背景知事,省得到了当地两眼摸黑找不到北。

最后,计划是计划,被计划束缚捆绑的旅程不是好旅程。计划要为旅途服务,如果旅途变成了原原本本按脚本演戏就本末倒置了 XD 定好计划之后要做的就是放松心态,尽情享受旅程吧!

 

9月5日 第一天

07:40発新宿发车 湘南新宿线 快速列车开往籠原 乘车27分(27.4km)

08:07着大宮(琦玉县)(等待16分换乘)

 

08:23発大宫发车 快速脱兔号列车开往宇都宮 乘车1小时04分(79.2km)

09:27着宇都宮(琦玉县)(等待7分换乘)

 

09:34発宇都宮发车 宇都宫线 慢车开往黒磯 乘车51分(53.8km)

10:25着黒磯(枥木县)(等待8分换乘)

 

10:33発黒磯发车 东北本线 开往郡山 乘车1小时04分(63.4km)

11:37着郡山(福岛县)(等待19分换乘)

 

11:56発郡山发车 东北本线 开往福岛 乘车47分(46.1km)

12:43着福島(福岛县)(等待17分换乘)

 

13:00発福岛发车 快速仙台城市脱兔号 开往仙台 乘车1小时13分(79.0km)

14:13着仙台(宮城县)(等待32分换乘)

 

14:45発仙台发车 东北本线 开往一ノ関 乘车1小时38分(93.3km)

16:23着一ノ関(等待4分换乘)

 

16:27発一ノ関发车 东北本线 开往盛冈 乘车1小时32分(90.2km)

17:59着盛岡(等待16分换乘)

 

18:15発盛冈发车 岩手银河铁道线 开往八户 乘车1小时49分(107.9km)

20:04着八戸(等待9分换乘)

 

20:13発八户发车 青森铁道线 开往青森 乘车1小时35分(96.0km)

21:48着青森(等待54分换乘)

 

22:42発急行玫瑰号(3号站台)

 

9月6日 第二天 游览札幌

06:07着札幌駅

参观车站·在站内拍照

早餐

游览车站周边

北海道庁旧本庁舎(8:45~)

钟楼(8:45~)

大通公園

北海道立文学館(9:30~)

札幌电视塔(9:00~)

拉面共和国

12:00和老师在北海道大学正门前汇合

参观北海道大学

札幌啤酒博物馆 札幌啤酒园

旭山纪念公园

 

9月7日 第三天 与老师游览小樽

 

9月8日 第四天 同老师游览旭川

旭川动物园

 

9月9日 第五天 层云峡温泉、大雪山

(登山计划单独制定)

 

9月10日 第六天 游览函馆

07:15発札幌站发车 函館本線 开往小樽 乘车48分

08:03着小樽(等待4分换乘)

08:07発小樽发车 函館本線 开往长万部 乘车3小时6分

11:13着长万部(等待2小时15分换乘)

游览车站周边

午饭

13:28発长万部发车 函館本線 经由砂原开往函館 乘车2時間43分

16:11着函館

16:30入住宾馆

17:00参观车站周边

海港 参观摩周号游轮

参观咖啡焙煎工房

拉面来々軒

函館山

 

9月11日 第七天 游览函馆、回程

08:00起床

08:30早饭

09:30退房

(大件行李寄存到车站)

徒歩 土方岁三纪念碑

徒歩 有轨电车新川町站

乘坐有轨电车前往

五稜郭公園

北方歴史資料館

函館市文学館

参观港口附近的红砖仓库

 

14:50発函館发车 特急天鹅号 开往新青森

17:02着新青森(等待31分换乘)

17:33発新青森发车 東北新幹線疾风号

20:42着大宮

21:30新宿

 

以上是这7天的计划。

今天晚上刚好有时间,初步整理了一下行李。这次旅行需要带的东西有:

  • 电子类:手机、照相机、携带电源、电脑、3G路由器以及数不清的连接线和充电器
  • 用具类:雨伞、水壶、两只长尾夹
  • 清洁用:毛巾、一块香皂(洗头洗澡洗衣服万能XD)、剃须刀、牙刷、干湿纸巾
  • 证件等:外国人登录证、健康保险证、信用卡、现金
  • 应急用品:指南针、哨子、头灯、创可贴、消毒纱布、应急食品(比如有名的CalorieMate)
  • 衣服鞋袜:短袖长袖若干、袜子内裤若干、凉鞋和登山鞋(去的时候穿登山鞋,凉鞋放包里节省行李空间,到当地放下行李之后换上凉鞋)
  • 其他:地图(导游手册)、书、空塑料袋若干

考虑到九月初的北海道早晨和傍晚会有些凉(黑岳、旭岳的初雪就在九月中下旬!),所以带了一件长袖衬衫去。裤子穿一件夏秋用的户外长裤,带一件宽松的运动短裤。

 


先把要带的衣服堆出来。衣服以吸汗速干材质为主,一来夏季穿着凉爽,二来洗过之后能够迅速晾干,第二天还可以穿。


再卷卷卷卷卷卷成一个个细条


收到收纳包里,扎紧!


衣、袜、内裤全都压缩进两个收纳包里!


因为有登山计划所以带了一些必要的用品,从左到右依次是:应急食品、熊铃、头灯、创可贴、纱布、指南针、哨子。


照相机、帽子、头巾、水壶套、防水背包罩。


纸巾、湿巾。日本所有的厕所里都备有充足的厕纸,除非去太过偏远的地方否则不需要自带卷纸。


这些东西和鞋子装进包里大概是这个样子。右边的罐头是给喵星人的礼物,6个“黑罐”,价值500日元(约40人民币)


当然不能忘记这两个神器!eneloop的5400mah移动电源和3G路由器。

明天把洗漱用品类整理好装包,就能等待出发了!

2011年11月6日 塔ヶ岳縦走 登山計画

メンバー:オウ デン 植月
コース:表尾根→塔ヶ岳→大倉尾根
 
交通:
5:50新宿集合(オウ・デン)
6:01新宿発:小田急線急行・小田原行
6:35町田着(植月と合流)
7:08秦野駅着
7:35神奈中バス 秦21系統 ヤビツ峠行
8:25ヤビツ峠着 登山開始
 
登山計画
~8:50富士見山荘
~9:50二ノ塔(休憩10分)
~10:00休憩
~10:15三ノ塔(休憩5分)
~10:20休憩
~10:50烏尾山(からすおやま)(休憩10分)
~11:00休憩
~11:25行者(ぎょうじゃ)ヶ岳(だけ)(昼ご飯・休憩20分)
~11:45休憩
~12:45新大日(しんだいにち)(休憩10分)
~12:55休憩
~13:35塔ヶ岳(休憩25分)
~14:00休憩
~14:15金冷(きんひや)シ(休憩5分)
~14:20休憩
~14:55天神尾根(休憩10分)
~15:05休憩
~15:20堀山の家(休憩10分)
~15:30休憩
~16:20雑事場(そうじば)ノ平(たいら)(休憩10分)
~16:30休憩
~16:55大倉バス停
帰りの交通
16:55神奈中バス 渋02系統 渋沢駅行(17:08 17:35 17:48も)
17:41(目安)小田急線急行新宿行
 
歩く距離:14.75km

2011年8月16日 大岳山山行計画

(電車・バス・ケーブルカーの時間は夏の電力不足による節電ダイヤに基づいたものである。)

※日程

5:55 JR新宿駅16番線(中央・総武線各駅停車三鷹方面)先頭車両 集合

6:03 各駅停車高尾行

6:42 立川駅着

6:50 JR青梅線 奥多摩行

7:45 御嶽駅着(運賃¥890)

7:45 ~8:20御岳登山鉄道滝本駅まで歩行(約2.4km)。

   /状況に応じ7:55御嶽発滝本行(8:05着)の連絡バス利用(運賃¥270・PASMO可)

8:21 登山ケーブルカー(運賃¥570・PASMO可)(標高407.4m)

8:27 御岳山駅着(標高831.0m)。登山開始。

 ↓  30分で 長尾平分岐

 ↓  40分で 奥の院

 ↓  30分で 鍋割山(標高1084m)

 →  休憩 20分

 ↓  20分で 芥場峠

 ↓  40分で 大岳山荘(現在休止中)

 ↓  20分で 大岳山 頂上(標高1267m)

 →  休憩・お昼 30分

 ↓  1時間30分で 鋸山(標高1109m)

 →  休憩 20分

 ↓  1時間20分で 登計峠

 →  休憩 20分

 ↓  30分で 奥多摩駅

目安  16:40まで奥多摩駅着

16:48 JR青梅線各駅停車青梅行

17:25 青梅駅着

17:30 中央線快速東京行

18:46 新宿着(運賃¥890)

往復交通費:¥2780(バス・ケーブルカー込み)

歩行距離:約13km

実際歩行時間:約8時間(休憩時間込み)

注意点:熱中症対策。
メンバー:植月氏・田さん。

在东京亲历日本明治时代以来观测史上最大的里氏8.8级地震

2011/06/18 update: 关于该次地震的震级已经修正为里氏9级。关于福岛第一核电厂的事故,该文只反映到2011年3月12日 AM 2:00(JST)左右,不包含后续事项。

本文中提到的时间全部为日本时间(东9区)。

下午2时46分,日本发生明治时代有观测以来最大的里氏8.8级地震。(说明一下,震中是M8.8,东京的震动大概是M7左右。)我现在写这篇日志的同时还在不断发生余震。电视里和网上的关于余震的地震速报从来没有停下过,今晚恐怕是没办法好好睡觉了。为了撑过这段难熬的时间,我打算以这段时间内我发的Twitter为线索,把下午到现在的所见所闻所感写下来。

本文中所叙述的都是我的眼见耳闻,不是新闻报道。关于受灾情况请看新闻。

大家都知道日本是地震大国。我来日本之后,经历了两三次比较大的地震。我住在东京市区的公寓11层。我在大楼11层感受到的地震会比地面的强度强很多。从进入本周开始,日本北部太平洋近海的三陸沖便不断发生地震。东京也不时感到震感。3月9号上午东京就有一次比较大的有感地震。3月10号凌晨3时和早晨6:25左右被震醒。

一切都发生在3月11日下午。当时我正在上网。像往常一样,忽然觉得忽悠忽悠在摇晃,我还对旁边的室友说“嘿,又在晃了。”在玩游戏的室友也满不在乎地笑了两声。

但不久我们马上就认识到事情不同寻常。在短暂的轻微摇晃之后,刚以为要停,紧接着竟然开始了纵向摇晃,紧接着剧烈的横向摇晃开始了,11层的地方摇晃幅度至少有5~10cm,而且晃起来怎么都不停,剧烈的摇晃至少持续了1min。外面传来了轰轰轰的猛烈的地鸣。桌子上的物品来回移动,电脑的音箱从桌子靠墙的一边移动到了面前。地震还在继续,液晶显示器在不停摇晃,撞在墙上发出咣当咣当的声音。地震更加剧烈了,厕所传来了架子上洗涤用品掉落在地上的撞击声,碗柜里摆放的餐具和调味料飞了出来掉在地上(所幸没有摔碎)。房间里的衣柜剧烈地来回摇摆,险些整个翻到。我和室友拼命抓住桌子,只能使劲挨着。

剧烈的摇晃逐渐减轻,我们决定外出避难。用最快的速度拿上必须物品(钱包、手机、钥匙…)来到门口,忽然出了一身冷汗。原来我们没有在第一时间打开房门确保逃跑路线。在剧烈的摇晃中门窗很可能发生变形无法打开。

在关闭了房间的电闸之后,我们迅速通过室外的紧急楼梯下到一楼外面的停车场避难,然后用手机发出了震后第一条Twitter。

这时候电话已经打不通了,短信和手机邮件也完全发不出去。不过手机的3G数据网络还很顺畅,我启动了手机上的Skype客户端,给家里打了个电话,报个平安。我听到接电话的母亲的声音在颤抖。她竟然在震后10分钟以内就得知了地震的消息。

震后发现,Twitter、Skype、公共电话非常有用。因为震后电话会出现拥挤的现象,为了保证紧急电话的接通,日本的电话局通常会对普通电话(包括固定电话和手机)进行限制,同时将全部公共电话改为免费通话,提高公共电话的接通优先权。在普通电话难以接通的情况下,可以通过Twitter获得并发出消息,通过经由3G网络的Skype进行通话。

这是日本气象厅的服务器出现了无法链接的情况,有可能是网络因为地震出现了中断。没有办法获得最新的地震信息。但街头店铺里摆放的电视这时就派上了用场,全部电视频道都已经切换成了地震特别节目,不断播送地震信息、各地受灾情况和海啸警报。

第一次震感比较强烈的余震来了,可以看到空中的电线在不断摇晃。在等待了几分钟之后,我来到了公寓一楼的大厅里,和大楼管理员(日本人)汇合。管理员说这么大规模的地震她也是第一次遇到(日本观测史上最强烈的地震嘛),楼下的电视也在播送地震信息。全东京的铁道交通全部瘫痪,新干线停止运行,北部发生了毁灭性的海啸。东京室内并未发生任何混乱,整个首都圈共有400万户发生了停电,到现在依旧没有恢复。空中不断有直升机飞过,随时确认最新情况。

国内的朋友也纷纷得知了地震的情况,试图在Twitter上与在日朋友取得联系。

4时前后发生了一次比较大规模的余震,地鸣非常强烈。

将近7点左右,我在附近的便利店买了牛奶、面包、盒饭,准备了一些食品后,回到了房间。回到房间第一件事就是接通电源,打开电视获取消息。日本的电视台与地震自动预告系统(“紧急地震速报系统”)链接,当分布在全国各地的传感器感知到地震波之后,会利用电波传播速度大于地震波传播速度的原理,发布警报。紧急速报发布之后到震动波到来通常会有5~15秒的时间进行准备,关掉明火、切断电源、打开门窗确保逃生道路。

电视在不断发布最新的消息。

余震一直持续到现在,每5~10分钟就会发生一次余震,让人很是担心。跟家里的联络也一直没断。在QQ上收到很多来自国内的关心和问候,非常感动。

谢谢大家,我会多加注意活下去的。

 

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最后衷心感谢jOSH.yU多年以来帮我持有dgwxx.com这个域名不至流落外人,并无偿将其转让给我。

嘟囔 [2010-12-25]

  • 11:16 石原:最近怎么总有奇奇怪怪的人变着法子黑我。石原错了吗?错了吗?
  • 01:25 睡觉去了~ 诸位大大、巨巨、椰酥、上帝、魔法师、火星人和剩蛋们,大家晚安。(咦……好像掺进去了奇怪的东西
  • 00:16 今天晚上twitpic好奇怪……各种访问不了。 @
  • 00:00 超级薯片!