写游记、纪行要写的有意思有意义有深度，实在是太麻烦了。所以这个系列我就直接按照流水账的标准写好了。
2012年9月5日是在一片混乱中开始的。早晨从家出门才发现，门口的京王线因为“信号系统故障”从早上4点多的始发开始就干脆没有车。这次旅途的前提就是从东京上车，在不断换乘和接续中前往青森乘坐当晚始发的夜车，第二天早晨到达札幌。可是这刚一出门我的计划就全乱套了。从东京出发当晚到达青森的换成方式只有一种，京王线没有车，就势必赶不上接下来在新宿和大宫换乘的接续列车，当晚到不了青森就得在沿途露宿一晚。于是万般无奈之下只好决定先去离我最近的有新干线的大宫站，坐新干线超过我要乘坐的车，再回到普通列车继续旅行。
到大宫查过时刻表之后，决定坐新干线去福岛，然后从福岛下车恢复旅行。赶紧用信用卡买了新干线的票（左上角的C制是信用卡的意思）。站内有新干线的自动售票机，还有一些是信用卡专用的（不吃现金）。用信用卡的人不多，可以不用排队。
新干线站台。东北新干线9：42发往仙台的山彦号。我在福岛下车。1-5号车厢、12-16号车厢是自由席，上车之后有坐就坐，没有坐就站着。其他车厢是预约席，买到之后保证有座，不过需要多加坐席指定费。大宫到福岛时间不长，本着节约的精神，我就买了自由席。
决定到14号车厢碰碰运气。“山彦”是东北传说中山里的妖怪，很有东北特色。
幸运地赶上了一辆很空的车，基本上是我的包车，拉椅子专列。
铁道两侧是希望的田野，远处是连绵的山脉。各种田园风光。新干线果然是好啊，各种风驰电掣各种舒服各种爽。
到达福岛。
这就是我乘坐的山彦号列车。
日本车站新干线和普通列车通常是分开的，新干线的进站大厅非常崭新，不过很空旷，没什么人。时值午饭，距离我换乘的普通列车发车还有40分左右，我在站内四处拍了照片之后决定吃点东西。
于是就吃了一碗天妇罗荞麦面。味道一般。
面条店。日本车站里的面条店快餐性质很浓，面条都是事先煮好的，客人来了把面条热一下加上汤和料就能端出来了，前后不到一分钟。其中有一种称作“立食荞麦”的店甚至没有座位，客人匆匆赶来，赶在下一班车发车之前匆匆站着吃完，然后匆匆离去。我也来体验一次“立食荞麦”，连背包都没放下来，三下五除二就吸完了一碗面。
本来计划坐13：00开往仙台的脱兔号快速列车（脱兔神马的是我随便翻译的，实际上叫Rabbit号），不过既然12：00也有一班于是就坐这班好了。反正都是东北本线，到了这班车的终点白石站之后再找个车去仙台好了。
从天桥拍的福岛站。
嗯，就是坐这辆。只有两节车厢，而且漂亮程度跟东京的电车没法比啊。
上车。在镜子里自拍一张。
车开出市区之后是各种荒郊野岭。
外面是希望的田野。
一个少年带着自行车。这是要去哪旅行呢。
东北的车跟东京不一样，在门口有个台阶。东京的站台都是高站台，站台和车厢的高度是一样的。不过东北的站台都是老式的低站台，所以车里都有一个台阶。在东京习惯了直接往车里走，好几次差点摔倒。
到了仙台，接下来换成前往一之关。
外面还是各种田园牧歌。
到一之关了。匆匆照相、在自动贩卖机里买了咖啡和饮料之后赶紧跑去下一趟前往盛冈车。
嗯，就是这辆。虽然颜色不一样，不过车的型号跟刚才来仙台的车是一样的。赶紧上车=v=
外面的风景没什么变化，还是田地，田地，田地，田地。附近好像刚刚下过雨，地面有些湿润，远处山边的云彩很好看。
对面拖着硕大的行囊的二人组睡梦正酣，不知道这是去哪呢 XD
到盛冈了。接下来换成IGR岩手银河铁道的车去青森。本来可以搭上之前一班车的，不过我到盛冈的时候正值下班放学高峰，这班车被当地的高中生们挤得水泄不通，根本上不去车，于是只好等下一班了。
趁着等车的时间，去周围逛一逛，拍拍照片。这是盛冈站。
这是明治时代的文学家石川啄木为盛冈站题写的站名。嗯，是文学家。
快到时间了，进站在站台上等车。18：15始发开往八户站。两节车厢。
嗯就是这辆。
到达八户，换乘前往青森。这是青森铁道公司的列车，卡通形象取“青森”的意思，叫“莫里”君（莫里在日语里是森林的意思）。
于是到青森了。
站在天桥上看青森站周边。
站前广场。本来打算找点什么吃的，结果这个地方连麦当劳都没有。就连便利店也相距甚远。
青森铁道的牌子
去便利店买了点饭团子和热咖啡之后进站。发现接下来要乘坐的玫瑰号已经停靠在站台了。
急行玫瑰号（Hamanasu）开往札幌。有二等卧铺、通铺、豪华软座、硬座。我提前预定了豪华软座的座位。
这辆车应该是硬卧。
站台。
豪华软座。前面有伸腿的地方，不过我腿长，把腿放上去反而伸不开，各种不舒服。椅背能调节角度，而且调节幅度很大，能躺倒到150度左右。
发车之后不久就进入了海底隧道（最深处在海平面以下240米），越过津轻海峡，穿过北海道的大地，开往札幌。
接下来的旅途明天再写 XD