第五天
和老师从山上会札幌之后，两个人都疲劳困顿。本来计划第五天去小樽玩的，但因为预报有暴雨，政府也发布了暴雨警报，所以决定在家好好休息。第五天是我这次旅行在札幌的最后一天，老师邀请了现在在北海道大学留学的我的学弟一起来家里吃烤肉。
上午和老师在家里聊了很多，文学呀、老师喜欢的宗教问题什么的。文学是我的专业，跟老师聊得很高兴，但到了宗教问题基本上就是老师讲课，我插不上什么嘴了。下午和老师出门买烤肉的材料，去了札幌近郊一家很大很大很大的购物中心（据说是美资的），买了很多肉和蔬菜。超市里什么都是超大包装超级便宜的，一看就是THE USA的感觉（噗）。
晚上和学弟吃烤肉也非常开心。一天基本上都是在跟老师说话，所以没留下什么照片。不过这没有照片的一天也成了这次旅行中最美好的回忆。
第六天
今天按照原计划，早晨出发乘火车离开札幌前往函馆。下午16：00左右到函馆后入住宾馆，然后在函馆市内散步之后去函馆山看著名的函馆夜景。
早晨老师为我煮了荞麦面，吃过荞麦面之后开车送我去车站。可能是即将惜别，一路上两个人的话都不多。很快到了车站，向老师要来地址，今后邮寄明信片用。我跟老师说这次还有很多地方没有玩到，今后我还来北海道玩，老师很高兴。
简单说说今天的路线。从札幌乘坐去小樽的火车，到小樽之后换乘开往长万部站的火车。因为换乘时间只有4分钟，非常匆忙，没什么时间四处逛、拍照片。到长万部等两小时左右，换成开往小樽的列车。
札幌站，先作它去小樽。
从札幌到小樽并不远，一路上都是那种城市和城市之间的郊区的感觉。快到小樽的时候有一段铁道紧邻日本海，车窗外的海景非常美。那时还是清晨，太阳还没有升起来，海面上飘着一层薄薄的晨雾，蒙蒙隆隆的，透着一层淡淡的说不上名的颜色。有点像粉色，但说那是粉色又仿佛会破坏掉窗外幻境一样的海面。我久久望着窗外，好几次下意识想拿出相机来，但我敢肯定这世界上还没有什么成像机器能够记录下那片海的颜色。所以，还是抓紧每一分每一秒，将美景牢牢地印在脑海里好了。
终于，不久之后列车驶入了隧道，又进入了市区，小樽站近了。
早晨8：03列车准时到达小樽站。
要换乘的开往长万部的车就在同一个站台的另外一边，8：07发车。匆忙在站台上拍了两张照片就上车了。
就是这辆，只有一节车厢。从小樽到函馆的铁道区间都是非电化的单线区间，所以这辆车不是电车，是柴油车。所以这也是我来日本两年半以来第一次坐柴油车。
放大一下可以发现，铁道基本上是在山间穿行。沿线人口很少，都是山村。
在俱知安站停车8分。在站台上的反光镜中与列车来张合影。
站牌。虽然不是大站，但站牌周围摆放的花盆告诉我们，这个车站有个很有情调的站长。
站台上有介绍附近名胜景点的牌子。可以看出来这附近到了冬天是滑雪胜地的样子。
牌子上写的“羊蹄山”是北海道有名的火山，海拔1898米，是“日本一百名山”之一。因为形状与富士山相似，又名“虾夷富士”。
站台上还有迎客钟。这个钟是根据小樽站的种复制的缩小版（我在小樽换乘的时间实在太少了，所以无幸一见）。小樽站的钟最早是用来预告列车到站的，上行列车打两下，下行列车打三下。钟声响起，站台上立即人头攒动，有带着大包小包乘车出行的人，也有前来接站、送别的人，还有各色行商小贩。现在虽然钟还在，但站台上已经没有了当初的热闹和喧嚣。
列车出发之后沿着“尻别川”前行。收到这几天连续大雨的影响，原本清澈宁静的河流变得浑浊湍急起来。水位很高，流速也很快，水面不时激起白色的浪花。
到站之后趁着驾驶员下车，拍一张驾驶室。嘿嘿，我就不多解释了，知道怎么回事的人知道怎么回事 XD
函馆本线从小樽往南的区间使用的是电子信号对查式自动闭塞。出站之前，驾驶员要先按车载信号装置上的出发请求按钮，然后电子系统检查前方闭塞区间内是否有列车注册，如果前方闭塞区间内没有车，就会出发信号机就会显示绿灯。
目名站。
枕木。好像很老的样子。
车内。坐席是面对面不可旋转的2列—1列配置。前方是驾驶室。因为是长途车，所以我背后还有一个厕所。日本火车的厕所已经没有直排式的了，就算是这么破的普通车也装备有真空集便器。
一个老奶奶在这个站下车了。这个车站的形状真令人难以置信，看起来很像废弃的车厢改造的。
偷拍一张驾驶员的包。包上的钥匙链上写着“上大岗”，是神奈川市地铁的一个车站。不知道为什么JR北海道的驾驶员会对神奈川的地铁感兴趣=v=
列车忽然一边鸣笛一边紧急刹车，停车之后司机广播说：刚刚列车前方铁道上有一只鹿，列车进行了紧急刹车。确认安全之后尽快恢复运行。真的是北海道特色啊！
到长万部了！
车站。
站前，空空如也神马都没有啊！一直往前走就是大海。
大海。
长万部的螃蟹很有名，我买了个蟹肉盒饭。
味道一般般。
等了两小时，回到车站继续旅程。
还是柴油车，只有一节车厢。
出了长万部，列车沿着内浦湾前行。上午眼前还是日本海，下午已经来到了太平洋沿岸。
流山温泉站。
这个站有一辆已经废弃的200型新干线列车。为什么北海道的乡下车站会有新干线的列车！？原来流山温泉是JR集团经营的一个温泉，200型新干线列车引退之后，就在这边放了一辆作为“静态保存”。听说每年铁道纪念日还会开放，游客可以进入车内参观。
可惜就算是牢固的新干线也经不住常年的风吹日晒严寒酷暑，车体表面已经严重腐蚀，惨不忍睹。北海道新干线正在紧张地修建，预计2015年开通到函馆，2025年前到达札幌。这辆饱经风雨的退休车也只好在这静静地等着同伴的到来吧。
列车经过大沼湖畔。窗外云层很低，笼罩着群山。
函馆本线在这附近形成了一个8字形。
切换到卫星地图上发现原来是为了绕过驹岳。
路旁正在建设高架桥。难道是新干线用的？
16：11准时到达函馆。下了一天雨，真该庆幸没有因为下雨晚点。
旁边的站台上停着特快北斗号（函馆-札幌间）（蓝色）和特快天鹅号（函馆-[新]青森间）（绿色）。
侧面来一张。左边的特快北斗号采用了281型摆式列车。该车型诞生于1992年，通过让车体倾斜来大幅提高列车通过弯道时的舒适度，客观上允许更高的弯道通过速度。
站前广场，很是热闹。车站周围都是宾馆。
函馆市中心地图。
站前，相当于上图红圈部分。
函馆有有轨电车。像公共汽车一样非常可爱。
函馆是港口城市，所以市区里四处都有提醒海啸的标牌。宾馆附近的海拔只有1.8米。
从车站步行5分钟之后（如果不算等红灯的时间只要3分钟）就到了宾馆。因为事先有预约，所以入住非常顺利，信用卡一刷，唰~，就好了。4900日元（约合390RMB）。我的房间在10楼（最高层），车站繁化地区尽收眼底。
房间很舒适。床很大，这个宽度如果挤一挤睡两个人其实没问题。卫生间也很干净，没有异味。虽然房间有些小，但这么便宜的价格还附带一顿早餐已经很幸运了。
在房间里放下行李，准备出去转换。于是就去函馆山看看价值N百万美元的夜景好了。
出了宾馆的门就是有轨电车的车站，坐三站到十字街站下车，步行10分钟就是登山索道。
离开了喧嚣的闹市区，周围稍显僻静。尽管还是9月，但雨后的函馆多少有些凉意。
这里有一个坡道，上去就是登山索道了。由于核电厂停机，所以北海道也出现了电力不足，所以登山索道的发车频率降到了20分钟一班。缆车里出去观光客，情侣很多= =||我一个人多少有些寂寞……
山顶展望台拍的夜景。
山顶附近的“山形”自动贩卖机。
三角点。
NHK和HBC的电视信号发射塔。下山我坐了公共汽车，到函馆站前才320日元，非常非常便宜，比缆车+有轨电车便宜很多。建议大家下山也坐公共汽车，可以直接到国际饭店、站前。
到站前了之后肚子有些饿了。在路边随便找了一家函馆盐味拉面，名字叫“信浓”。进去之后发现人气旺盛，而且这么多客人只有一个店员（帅哥哦），女生去了记得多看两眼。
好吃啊！！=v=
吃完拉面，店边有一只闲适喵行人。
顺路进便利店逛了一圈。买了一包下酒的薯片（函馆薯片！）……
还有札幌啤酒=v=左边的札幌PREMIUM倒是在本州的便利店里也有卖，但右边的札幌CLASSIC（经典）啤酒只有在北海道才能喝到噢！喜欢啤酒的朋友一定要尝尝。
两罐啤酒下肚（还有一包薯片），舒舒服服地洗个澡，躺在宽敞的床上进入梦想，一觉到天亮。